2014年1月28日 星期二

川湖(2059)全球滑軌業龍頭!正港台灣之光


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2014/01/28 第172期  |  訂閱/退訂  |  看歷史報份  |  金融家月刊
       
 

 本期焦點:

   ●川湖(2059)全球滑軌業龍頭!正港台灣之光

 

 延伸閱讀:

   ●2014年投資應注意的幾件事情

   ●BDI指數飆漲翻倍

航運股漲勢即將開始!!

川湖(2059)全球滑軌業龍頭!正港台灣之光

文/施璿東

全球滑軌市場屬於寡佔市場,川湖除了與許多大廠合作外,也積極擴廠、提升產能,今年市占率將可藉由擴廠再提升5%,成為該產業龍頭...

伺服器大廠川湖(2059)主要承做全球伺服器滑軌以及廚具滑軌,主要客戶包括IBM、 HPQ、Dell、SUN 等全球一線伺服器大廠,雖然只是一個裝在伺服器旁邊的小附件,但是目前在全球ODM品牌伺服器有使用川湖相關構件的比例高達90%,在全球伺服器滑軌市占率也高達30%。而且,全球搜尋引擎龍頭Google看好亞洲網路用戶倍增商機,將擴大彰濱工業區「雲端資料中心」的投資規模,相信之後伺服器所需要的滑軌也會相對應的增加。在廚具滑軌方面,目前川湖也與許多廠商合作,除了現有的美規產品外,歐規產品也開始拓展中,加上廚房業務在美國房市復甦的帶動下,預估未來來自廚房業務年營收成長率可達20%以上。近期第一期擴廠完成,帶來龐大的產能,但是產品需求仍然大增,川湖有意擴張川益廠的伺服器、廚具滑軌產能,第二期擴產計畫有可能於今年正式啟動,未來有充裕產能作為後援,川湖的成長更可期待。在近期英特爾(Intel)將推出新的伺服器平台Grantley,川湖也開始與主要客戶接洽中,量身訂 製專屬的機架滑軌,由於是新款伺服器,產品生命周期很長,加上滑軌屬於寡佔市場,川湖將可藉此優勢將市占率提升至35%左右,將可居全球伺服器滑軌龍頭。

 

【更多完整內容,請見《金融家月刊》第67期】

 

2014年投資應注意的幾件事情

文/鄭貞茂

2013年全球經濟成長雖然說不怎樣,但金融市場投資題材卻涇渭分明。

1.先是美國經濟度過財政懸崖危及聯邦政府關門危機,經濟成長有如倒吃甘蔗,一季比一季好,聯準會也在12月的會議中正式減碼QE購債額度,這些題材讓全球資金從新興市場國家撤出而流向歐美,也使得美元及歐元匯率在2013年走強,但新興市場國家的貨幣則走勢疲軟。

2.美股大豐收,創下15年來最佳表現,其中道瓊工業指數不斷刷新高點,全年上揚26%,另外標準普爾500指數與那斯達克指數也分別上揚29%及38%。相對地,美債則以大跌坐收,10年公債殖利率收在3.0%上方,全年上升幅度超過1個百分點,是近40 年內第二大跌幅。

3.金融市場第三個明顯趨勢則是原油及原物料行情走低,尤其金價全年跌幅28% 除了是12年來首度下跌之外,也是32年來的最差表現。

4.日本市場在安倍經濟學的發威之下,日經225指數年漲57%,創下41年來的最大漲幅,但日圓兌美元匯價則貶值將近18%。至於新興市場股市則表現參差不齊,其中巴西下跌15.5%,全球排名倒數第一,土耳其股價指數則下跌13.3%,排名倒數第二,另外中國大陸上證綜合指數也下跌6.75%,排名全球倒數第三或是亞洲最差,主因李克強經濟學發酵導致貨幣政策緊縮以及資金緊俏等問題,影響股市資金動能。

展望2014年,隨著全球經濟復甦腳步更為扎實,預期投資人風險偏好心態也將略為上升,因此原則上股票市場應該仍將優於債市表現,而且隨著資金持續從新興市場流向歐美,預期先進國家股市表現亦將優於新興市場國家股市表現。

此外,由於美國勞動市場持續改善,失業率持續下滑,預期聯準會將維持有秩序的QE減碼,在年底前結束QE3的購債計畫,並為下一步升息做準備,因此債市殖利率仍有上升空間,整體債市走勢仍然偏空。至於原油及原物料走勢打底 過程仍未完成,投資此類資產仍需相當小心,並且要有長期抗戰的心理準備。 

【更多完整內容,請見《金融家月刊》第67期】

 
 

BDI指數飆漲翻倍

航運股漲勢即將開始!!

文/施璿東

經濟領先指標BDI在近兩年成長了2.5 倍左右,許多貿易業者也開始熱絡了起來,目前要預約船班都必須等到下個月的月中,種種跡象顯示全球景氣逐漸復甦當中…

台灣缺乏天然資源,能自行生產的資源非常少。加上是一個島國,許多物資必須仰賴 貿易及進出口,因此全國物價對於國際散裝貨運的營運狀況、國際油價以及全球經濟發展都會非常敏感,經濟學通稱這種市場為淺碟子經濟。

去年以來BDI指數上漲2.5倍

全球景氣明顯復甦中

海運業通常可以分為貨櫃航運業以及散裝航運業。貨櫃航運業主要是以載運工業製成品為主,船班的班期比較穩定,且多採定期航線。散裝航運業的航線則以運載民生大宗物資或工業基本原料為主,受全球經濟景氣以及原物料行情等影響很大,所以其價格波動亦較貨櫃航運業劇烈,且航線不定期。而散裝航運業營運狀況與全球經濟景氣榮枯、原物料行情高低息息相關,因此波羅的海指數也被視為經濟領先指標。

在BDI指數方面,2006年因為金磚四國的發展,使得全球的煤礦、鐵礦的需求激增,帶動股價、貨運指數的大漲。而近期,全球景氣好轉,在IMF 的預估下,全球明年的經濟成長率約會成長3.6%,國際重要指數都有上漲的趨勢,使得景氣好轉、貨運量增加,造成散裝貨運船的供給有不足的趨勢。波羅的海指數也隨著歐美景氣回 升,從去年以來上漲約2.5倍,耶誕假期前收盤 指數更衝上2277點,顯示目前全球景氣正在明 顯的復甦當中。

全球景氣回溫

台灣航運股受惠

受到美國景氣復甦的影響,目前台灣的航運業者也開始熱絡起來,在貨櫃航運業主要有陽明海運(2609)以及長榮海運(2603),某知名航運業者經理表示,現有的船班都必須至明年二月中以後才有空位,而且航運費用也隨著國際原油的上漲逐漸調升當中,對於貨櫃航運業未來的表現仍相當看好。

 

【更多完整內容,請見《金融家月刊》第67期】

 
 
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