力拚全球前三大航商馬士基、地中海、達飛所組成的P3聯盟，陽明董事長盧峯海昨（18）日證實，長榮海運將加入CKYH聯盟，最快5月投入歐洲線合作，該聯盟市占率提升達26%，超越G6，成為歐洲線第二大，僅次P3 。長榮海運表示，加入CKYH聯盟，正持續與其旗下成員協商中，尚未完成最後簽約。業界指出，面對市場運力供需尚未取得平衡，在降低成本下，全球貨櫃航商結盟頻頻，長榮、陽明結親家，透過聯盟合作，讓航線操作更經濟化，有利今年營運表現。
據了解，去年宣布合組成立的P3聯盟，預計今年第2季運作，對運力較少的航商和G6、CKYH等聯盟造成壓力，引發各航商普遍進入高度備戰狀態。
身為CKYH成員的陽明董事長盧峯海表示，現在航運業者落單，就很難和大型聯盟競爭，長榮海運將加入CKYH聯盟，合作將從歐洲航線開始，如向歐盟報備進度一切順利，最快5月就能整合為「CKYHE」，E為長榮海運。
盧峯海說，該聯盟成員正與長榮協調船期與艙位，目前CKYH歐洲航線共七條，包括北歐四條與地中海三條，長榮加入後，可望整併為九到十條航線，每條航線停靠點減少，航程時間縮短，航網擴大、班次也會更密集，將更具競爭力，服務品質也能提升。
他並指出，P3聯盟在歐洲線市占高達45%，已獲歐盟支持，長榮加入CKYH聯盟後，歐洲線市占率將從原本不到20%，將提高至26%，不及P3規模，獲歐盟同意應該不會有太大問題。
長榮此次加入CKYH亞歐線合作，初期只有航線、艙位操作，有關碼頭、支線集運船、貨櫃場等合作應是下一階段目標。
至於未來CKYH與長榮是否擴大合作範圍，延伸至美國線，盧峯海認為，彼此雖有合作意願，但結盟後美國線市占率將超過30%，比P3聯盟還高，目前美國聯邦海事委員會（FMC）尚未批准P3合作的情況，CKYHE在美國線部分還要再觀察。
上半年…黎明前的黑暗
陽明海運董事長盧峯海昨（18）日表示，今年上半年是「黎明前的黑暗」，市場需求將一季比一季好，今年第1季表現就比去年好，2015年市況將真正好轉。
他指出，今年6月陽明的高明碼頭二期工程完工，9月營運；明年3月1.4萬TEU（20呎貨櫃）大型貨櫃輪加入，陽明競爭力將大幅提升，明年表現將十分值得期待。
盧峯海表示，今年第1季表現較去年同期略升，但要賺錢不易。其中歐洲航線表現最穩，北歐線裝載率超過95%，地中海線也近90%，運價維持在每TEU1,500美元，表現不俗，繼續維持下去，3月各大航商歐洲線漲價就可望成功。
泛太平洋（美國線）、亞洲、中東航線目前表現較去年差，盧峯海說，美國市場在量化寬鬆（QE）退場期間，股市震盪，也影響消費市場，亞洲部分則仍受伊朗禁運問題影響，不過預期5月過後，市場需求將漸入佳境。
此外，盧峯海指出，今年各航商拆船進度值得關注，據統計，去年全球貨櫃船運力，因拆船減少約46.13萬TEU，約占市場2.7%，今年光1月拆船降低的運力約6.81萬TEU，占市場0.3%，推估今年全年拆船降低的運力，占市場比重可望超過3%，可減緩供給成長速度。
他說，現在全球航商皆積極汰舊換新，拆舊船、引進新型節能大船，陽明今年預期拆三艘，並引進三艘4,000到5,000TEU的中小型貨櫃船，明年3月起1.4萬TEU貨櫃船陸續加入，屆時營運競爭力將大幅提升。
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