大陸交通運輸部於4月17日宣布，計畫將於2016年實現全大陸中大型城市公共交通「一卡通」，並於4年之後、也就是2020年達成全國聯網的政策目標，所謂的公交一卡通就是類似台北市捷運所衍生的悠遊卡，基本上就是一種結合行動支付、智慧城市（物聯網的一種）等各式科技新應用的一個綜合體，主要的商機可以分成6大塊。
一卡通結合多種新科技
首先是半導體及感應零組件，消費性IC設計廠商可望跨足公交晶片卡的商機外，聯發科也可結合手機晶片與晶片卡的功能，生產方面則對於IC代工、後段封測產業有利；其次是智慧型手機廠商，公交一卡通有可能會加速行動支付的商機成形，內建行動支付功能的智慧型手機可望受惠；第三是讀卡機，具有IC晶片卡、短距離傳輸（藍牙、NFC等）功能的讀卡機將衍生相關商機；第四是工業電腦，雖然公交一卡通初期可能只是在車上裝置讀卡機，但是有可能衍生更多的應用，進而帶動車用工業電腦的需求成長。
第五是系統整合的軟體業者，由於全大陸公交一卡通必須要做到各地方政府的公共交通網路互通，這要仰賴系統整合廠商建構軟硬體基礎建設，也提供了系統整合廠商新的市場商機；第六是白牌伺服器，如廣達（2382）、緯創（3231）等台灣伺服器業者生產具有性能價格優勢的產品，且不會引發大國對於竊取機密（如美國防止或減少聯想、大陸防止或減少IBM參加政府標案）的擔憂，可望參與大陸公交一卡通的商機。
最後則是電子商務業者，雖然大陸既有的阿里巴巴及騰訊兩大電子商務業者表現都很突出，台灣業者相比之下顯得實力薄弱，但是網家（8044）、東森（2614）等業者仍積極爭取進入大陸市場的門票，假如公交一卡通的政策落實，減少阿里巴巴及騰訊等大陸網通業者通吃行動支付商機的可能性，將可保留國內電子商務業者與大陸廠商競爭的機會。
類似悠遊卡、八達通卡
根據大陸交通部在4月17日所發出的「城市公共交通IC卡技術規範（試行）」說明書可以得知，大陸公交一卡通起步於1999年，至今已有254個城市發行公共交通一卡通，總發出量超過3.5億張，光光北京市就有7000多萬張，使用範圍涵蓋公車、地鐵、出租汽車等多種交通方式，也有些地方政府將公交一卡通擴張至小額支付的業務，也就是電子錢包（行動支付）的領域。
其中，江蘇、廣東、吉林等3個省分及37個城市已經開始公交一卡通的互聯互通技術驗證工作，就是因為各地方的驗證標準不一，延遲各城市間互聯互通的時間點，此次的規範將依點、線、面的模式擴展至全中國大陸，京津冀、長三角、珠三角、東三省等重要經濟區將優先整合，再擴展到全國聯網，大陸的交通通信信息中心主任曹德勝也表示將應用範圍擴大到智能手機平台。
【完整內容請見《非凡商業周刊》2014/4/25No.881】
2014/04/28 第41期 | 
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