2014年4月30日 星期三

【理財周刊714期】搶賺觀光財 飯店業及建商大喊 我來了!


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2014/04/30  |  第498期  |  訂閱/退訂  |  看歷史報份
 
 封面故事 陸客自由行九成想回鍋 台灣觀光「軟實力」
 特別企劃 李麥克挖掘台灣 精密機械潛力股
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陸客自由行九成想回鍋 台灣觀光「軟實力」
文.徐志銘
大陸五一長假到來,加上日本的黃金周,國內觀光業者紛紛提前搶食這個上半年觀光旅遊的龐大商機,加上暑假也即將來臨,眾多題材簇擁加持之下,觀光類股準備提前迎接長假商機。

台北股市受到核四的議題影響,進行了上上下下的大震盪,不過多頭的火種並沒有熄滅,看看股王大立光(3008)更是突破了國泰人壽高掛二十五年的歷史天價,不過就如同財政部長張盛和所說的,核四的議題已經利空出盡了,這樣看來台北股市還是健康樂觀有高點可以期待的。

觀光旺季將到 飯店旅遊業搶客

再來觀察整個觀光類股的指數與台北股市可以發到,台股是在緩步的向上攻堅,觀光類股指數會隨後慢慢跟上,在大盤不斷持續過高下,整個觀光類股指數基期較低,還有補漲可期,加上第二季的觀光旺季即將到來,飯店餐飲旅遊業者都率先開放早鳥優惠搶客了。

隨著太陽花學運落幕,江揆早已規劃的觀光大計畫有望回歸正軌,今年目標喊出來台國際觀光客要上看九百萬人次,政府力拚經濟以及觀光產業,在政策利多不斷加持之下,例如提高中國大陸自由行旅客的每日配額,並且增加自由行的試點城市,這樣多管齊下的刺激之下,國內的觀光旅館飯店都是最大的受惠者,包含國賓(2704)、六福(2705)、晶華(2707)、劍湖山(5701)股價都是蠢蠢欲動。

去(2013)年全年來台的觀光客(團客及散客)有八百萬人次之多,今年的九百萬人次目標應該不難達成,並且每年都是維持穩定的增長,推想不用多久時間,就可以看到一千萬的來台觀光人次,政府力推的新興六大希望產業,觀光便是其中一個重點產業,在金馬年的快馬加鞭之下,飯店也將迎接萬馬奔騰。

國內飯店業者早已紛紛提前卡位展店拓點了,代表國內的觀光潛力十足,國賓、晶華、亞都(5703)、六福,也都看好這片「藍海」,每個集團都積極尋找好地點拓點,準備好好的大展雄風。

晶華 每年賺一個股本

觀光股后晶華今年重心放在國內市場,將會拓展飯店版圖,分別為四家捷絲旅及一家晶英酒店,集團旗下還有國際麗晶酒店的國際品牌,整個集團笑看上半年的營運動能。

晶華去年全年EPS為11.2元,持續寫下每年賺一個股本的神話,今年的現金股利為8.27元,現金殖利率還是優於銀行定存,首季營收為14.96億元,與去年同期相比成長了四%的水準,第二季因為五一長假、端午佳節、暑假等長假期的到來,上半年營運還是樂觀看待。

隨著自由行的旅客群增加,未來旅客素質有望提升,這波高優質旅客的商機就是亞都所瞄準的大好機會,因為中、高階的旅遊客層對整個觀光飯店的挹注是加分不少的,近來亞都也打算積極跨足餐飲業,今年目標打算再拓展五家店,除了鎖定高單價外也不斷開發新品,預想今年亞都館外餐廳將能為亞都集團增添營運動能。

老品牌星級飯店國賓近年來也積極搶占瓜分自由行的旅客,可見得陸客的商機是多麼引人注目,加上四、五月是賞花的季節,而且國內的賞花人潮與日俱增,新竹的國賓已經提前祭出油桐花季的早鳥專案,賞花商機、長假效應讓國賓旺季更旺。

觀光產業一直都是政府近年來積極想要拉拔的新希望產業,台灣近十至二十年都是以電子、半導體、面板為主要重點發展產業,造成產業的失衡與過於集中,必須再增加新型態的新商機產業,才能面對後續十年台灣產業所面臨的挑戰。

雄獅、鳳凰雙唱和 喜逢長假商機

首季旅遊業的業者,因為春節假期較短,以致營收動能沒有明顯反映出來,按照過往經驗,首季的旅遊需求會往端午連假、暑假去遞延,使得旅行業者樂觀看待第二季,上半年有望提前慶豐收。

雄獅旅遊(2731)去年全年EPS為六元,是近幾年新高,首季營收為34.28億元,與去年同期相比較,成長了7.2%。觀察股價走勢,可以發現去年年底十一月開始起漲,最高來到一四六元的波段高點,波段漲幅接近七成,區間整理即將成熟,有望再挑戰前波高點。

搶占大陸旅客不落人後,雄獅與全球知名線上旅遊Expedia合作,提升線上訂房系統,第二季將會有「即時即付」的訂房系統,大大增加了在電子商旅市場影響力,預估上半年營運有望超過去年同期一成的水準。

另一家國內旅行業鳳凰(5706)也準備好了,首季因為今年春節較短以致營運動能有所下滑,不過第二季推出的公主郵輪銷售開出紅盤,緊接而來的是暑假的另一波商機,將會持續推陳出新豐富產品線內容,針對中國大陸自由行旅客推出銀髮團等高優質的旅遊行程,上半年將有望鳳凰展翅高飛了。

鳳凰去年全年EPS3.03元,隨著國際景氣的復甦,國內不少機構紛紛上修GDP的目標值,再看看股價走勢可以發現,在底部反覆築底已經接近六個月,有望在利多消息帶動下牽動盤整多時的股價。

其實政府致力推行新興的六大產業中,文創、觀光都是當務之急,中國大陸不管是自由行的團客或是散客,來台灣一定會去的不外乎就是101大樓,因這可是台灣的地標,其實創造觀光產業最主要的是行銷與包裝。

【完整內容及圖表請見《理財周刊》714期;訂閱理財周刊電子雜誌

 
李麥克挖掘台灣 精密機械潛力股
文.李國任(Mike Lee) 攝影.鄭暐
精密台灣,高貴不貴!「商業模式+創新設計+系統思維=精密機械需求」。台灣精密機械潛力股就在創新系統概念中…

談到精密產業強國,相信絕大多數朋友都會想到做事嚴謹且徹底的德國、研發製造一絲不苟的日本及創新度高的美國,甚至大家還會說韓國泡菜的精密機械也不容小覷。然而,全球精密機械舞台上的主演者並非只有德、日、美、韓等國家,地圖上小到不行的台灣卻一直在許多重要系統性創新精密機械產品中扮演不可或缺的角色,提供關鍵模組、零組件、甚至設備及系統。

過去二十年間,台灣除了電腦及行動載具產業在全球產業鏈各環結中皆建立一席之地,產業裡還有一群技術底極強的機械高手耕耘著另一片天,從汽車零組件、各種設備模組、新型電腦及手機製造設備與精密組件,到整套生產設備及創新建築工法無所不包,他們的技術品質可比德、日,若將價格考慮進去,不難想像台灣在精密工業產值全球第五,外銷量全球約第三 。

簡單講幾個面向,其實大家應該會頻頻點頭。蘋果手機漂亮嗎?有質感嗎?誰做的?在台灣,其實大家都知道,蘋果手機硬體多半是台灣人或台灣人經營的廠商做,而且那接近工藝品等級的機殼還是用台灣人搞出來的工具機做的,內行人應該在網路上看過一篇關於《 影響全世界的60公里》的專題報導,短短六十公里的產業聚落藏著一千多家精密機械廠商、上萬家的下游供應商,是台灣的。

大肚山下的黃金精密縱谷

這裡,是全球單位面積產值第一、密度最高的精密機械聚落。這個聚落若生產不穩定,蘋果就只能皺著眉頭或裝酷地跟全球愛好者說會延遲出貨。沒有他們,Google在沙漠中的太陽能電廠,恐怕沒有辦法追著太陽跑;全球半導體、面板產業前四大設備供應商,用的也是這裡的零配件,少了他們,半導體、面板業將面臨無鍋煮飯的危機。

不只如此,德國、義大利的汽車零配件製造,用的是這裡出產的機械設備;美國的通用、德國保時捷、韓國現代汽車的齒輪,也來自這裡;連全球最大的汽車市場中國,其模具加工設備主要仰賴的,也是這個大肚山下的黃金精密縱谷。

股王大立光林家也住在這裡

住在這黃金縱谷區的大人物裡頭,還有供應全球智慧手機高階鏡頭的主要大廠大立光(3008)的林家 ,大立光雖然不座落於大肚山縱谷,但卻也是在台中,看來台中除了珍珠奶茶跟飲料連鎖名揚國際,亦是台灣精密產業的大本營。

其實台灣精密機械的優質聚落還不只台中,同樣位於中部的彰化及位於台灣南部的台南、高雄都有相當多重要的精密機械元件業、關鍵機械組件業、工具機業及關鍵機電系統業者群聚共享訂單,向全球供貨。掌握關鍵零配件及其製造機台的台灣,攸關不少終端熱銷產品的供貨能力。

地上跑的:智慧電動車

從具有需求性的創新產品概念返回來看精密機械投資機會應更能預測未來。現代人大家看手機、平板再加上電視很久才會換,老實說我認為智慧電視很難在五年內產生大量需求,但智慧電動車則不同,車輛的需求是不斷refresh的,有錢人買車喜歡買貴,這個市場區間是永遠有生意可做,越炫的車越好。

再加上若能做到價格夠有競爭力,其他市場區間的需求會在大眾市場不斷跑出來,電動車的購買對於原本就有藉車子移動的需求者是有長期省錢的incentive,目前電動車從早期昂貴價格到現在逐步走向平價,需求不斷被引出,是故智慧車是相當值得投資的領域。台灣在微機電及電控領域之強,可從目前美國政府相當重視的特斯拉跑車在產線上的誕生被直接證明 。

除了Fukuta Elec. & Mach. Co., Ltd (富田電機) 從第一代就開始參與特斯拉Roadster開發與量產引擎模組,給了特斯拉第一顆的心臟,使得Roadster從時速0公里到100公里加速僅須3.7秒,且續航里程竟高達二四五英哩。無疑地,這第一顆心臟就讓Elon Musk的瘋狂概念被落實且驚艷全球;或許有人會笑說:台灣做不出內燃機引擎啦…等等云云。

是沒錯,但台灣做得出電動車引擎!電動車的概念,剛好搭載著台灣的強項,在全球奔跑著。話說回來,光有好的引擎,整台車也沒辦法動,特斯拉精密機械供應鏈中,和大(1536)的減速齒輪箱(變速箱)可以說是台灣品質最好的,主要都是出貨歐美重要車廠,一般台灣這樣的廠商,精密滾齒機多半日、德進口,但和大卻是台灣第一家自行開發CNC精密滾齒機,技術自主比率相當高 。

高力、台達電和致茂

在市場上屹立長達四十年的高力(8996),其熱處理製程,提供航太工業等級的硬焊、銅桿,許多台灣汽車零組件廠遇到刁鑽的車廠品管,都需經高力熱處理加工才能過關,電動車的馬達的精密度要求極高,所以搞到真空硬焊,就須航太件等級的熱處理加工製程。

(名詞:機械加工製程中,溫度高於450度焊接叫硬焊,溫度低於450度則是軟焊,真空是指環境)而高力從Telsa第一款Roadster就已經幫他們做馬達硬焊了。

特斯拉沒有台灣「不行」?

馬達以外,穩定的電源供應是電動車疾行的關鍵,台灣的電源控制器製造大廠Delta Electronics, Inc.台達電(2308)及Chroma ATE Inc.致茂電子(2360) 提供特斯拉高速下穩定持久的電源供應,讓心臟有穩定血液提供能量運作。而行車控制器廠Gongin Precision Ind. Co., Ltd.(公準精密)及具有矽谷技術DNA且跨足領域多元的聯結器、線材大廠Associated International F-貿聯(3665) 的參與,讓特斯拉心臟系統擁有且運作順暢穩定的神經節點與網絡。

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