重慶以汽、機車工業重鎮著稱，來自台灣的元創公司總經理陳振豐，之所以能在重慶占有一席之地，不只是他擁有焊接夾具的技術絕活，再加上他善於長遠發展規畫，才能稱霸大陸汽機車配套產業鏈。陳振豐1953年出生，台南將軍鄉人，台北工專工業設計科畢業。父親經營彈棉被的公司倒閉後，陳振豐跑到一家汽車模具公司當技術員，開啟他的汽車模具生涯。
1992年來到大陸，他先在天津夏利汽車廠做焊接夾具。1999年六家台灣中小企業結合成元創公司，主攻大陸市場，拿訂單回台灣，再由各家企業分工。過去大陸車子都是日本、南韓做車體開發設計，再由元創做汽車車身零件。
美國福特汽車早年進軍中國大陸時，要求長安汽車找台灣福特的配套廠合作，成立沖壓廠。
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四川一汽豐田、廣汽都是他的客戶...
2002年元創公司進駐重慶，管理長安福特的沖壓廠。此後隨著規模擴大，元創客戶擴及四川一汽豐田、廣汽集團、江淮汽車、豐田鐵工等大廠。
但是，當元創公司搬遷到空港開發區時，一度面臨資金缺口，所幸2006年獲得國家開發銀行人民幣5,000萬元（約新台幣2.5億元）的低利貸款。陳振豐稱這筆是「救命錢」！
陳振豐回顧這十多年，元創從原本的25個員工擴張到360多人的規模，也從年營收人民幣2,500萬元（約新台幣1.25億元）的小企業，躍升到人民幣2億元（約新台幣10億元）的模具大廠；今年元創獲利率預估2,000萬元，業績可望成長20%。
陳振豐觀察大陸經濟政策，並配合大環境後，擬定自家的「十二五」企業發展規劃，包括開發行動販賣車、農用電動車都在該規劃之中，從模具、沖壓到開發車身，都符合當地產業政策方向。他最近開始研究下一階段的「十三五」規劃，要調整公司發展目標，預計2020年進軍房車市場。
「我對大陸汽車市場充滿信心。」陳振豐說，中國有13億人口，內需市場很大，尤其汽車業還以每年兩位數的百分比成長，有很大的空間；他建議，如果沿海以外銷為主的台商遭受衝擊，不妨趁機前進內陸，改作內銷。
回台上市
將轉型股份公司，擬籌資計畫...
從事模具生產十多年，看遍兩岸模具廠，陳振豐認為，台灣的模具廠比較有創意、重視服務，專業性也強，但台商在大陸多是中小型企業，要發展自己的優勢，不然就會被併掉或淘汰，台商勢必要轉型升級，這沒那麼簡單。
他說，自家企業正面臨轉型期，要深化專業，再從裡面找產業鏈的延伸產品。他也想讓元創回台上市，但企業已落腳在重慶，若要在台灣募資，卡在台灣股民對大陸了解深度不夠；若在大陸募資如創業板，但門檻較高，公司還不符條件。
最後決定在台灣上市，陳振豐最近把元創轉型成股份公司。他占51%股權，重慶市科委下的風險投資公司持有20.6%，台灣裕隆的新揚管理顧問公司持有10%，一位原始股東5.6%，其餘13%給台幹，這也是股份有限公司的組成。
行動販賣車 靈感來自台灣
「找店面？不如創造屬於自己的行動店面！」重慶元創汽車總座陳振豐拿出一張摺頁宣傳單，他最近拿著傳單推銷「行動販賣車」，靈感來自台灣滿街跑的行動咖啡車，他把這個創意想法，從台灣帶到重慶。
陳振豐觀察大陸經濟政策，配合大環境下，自擬「十二五」的企業發展規畫。目前他已推出行動販賣車，包括街邊早餐車、廣告車、農用車，每輛售價人民幣5.5萬元（約新台幣26萬元），比台灣一輛賣新台幣80萬元，便宜了一半價錢。
由於改裝車需高度客製化，無法大規模生產，一個月生產三到五輛，由於利潤較高，大型車廠不願切入，成為元創的新商機。他鼓勵重慶台商使用這款行動販賣車，可以開到鄉鎮市場趕集的地方，配合桃花節、水果節等搶商機。
陳振豐還開發「農用電動車」，大陸農民在家就可以自行充電，提供農民從家到田裡工作，載運農作物到城裡趕集；經由安全性的車輛進行改造，符合大陸「三農」（農村、農業、農民）的發展政策。
他還提出「十三五」規劃，隨時調整公司目標，準備2020年要進軍房車市場。他說，未來大陸會需要像美國那樣的大型房車，假日就開車帶家人到營地遊玩，房車接上營地的水電氣管路，符合在野外營地郊遊的需求。
他說，目前中國大陸只有四個營地，各個景區也都被保護起來，不能汙染，不能蓋飯店，不能過度開發。現在中旅集團牽頭之下，計劃在2018年全大陸要建100個營地，他預估2020年大陸房車的市場就會崛起了。
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