蔡明介：「超級中端」產業大機會

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2014/06/05 第3242期  |  訂閱/退訂  |  看歷史報份 資訊科技頭條 蔡明介：「超級中端」產業大機會 國際科技產業 博通手機部門喊賣 大廠想轉單聯發科 印度電商一哥自保 嗆亞馬遜 通訊產業 台灣大4G開台 年底衝50萬用戶 NCC點頭 攜碼升級4G嘛ㄟ通 急起直追 台灣之星月底開台 資訊產業 聯發科、宏� 合攻物聯網 搶攻雲端 宏�、聯發科攜手 施振榮：自建雲 會打倒「大人」 名家觀點╱發展物聯網 台灣準備好了 Tesla衝產能 擴大與鴻海合作 Tesla超級電池廠 要建三個 反傾銷前奏？ 美雙反案初判 台廠憂喜參半 蔡明介：「超級中端」產業大機會 記者謝佳雯/台北報導/經濟日報 雲端和物聯網將啟動一波新商機，聯發科董事長蔡明介認為，「雲端2.0時代」將在2020年來臨，未來十年物聯網時代將大躍進，會有上百億個裝置在雲端串聯，帶動「超級中端」崛起，成為電子業的另一個大機會。 「2014年台北國際電腦展高峰論壇」昨日登場，由蔡明介、宏�董事長施振榮、安謀執行長席格斯（Simon Segars）與亞馬遜AWS亞太區董事總經理翁拜（Shane Owenby）等科技巨頭，以「雲端新視界，智慧物聯大趨勢」為主題，提出對物聯網、雲端趨勢的看法。 處理器架構龍頭廠安謀（ARM）執行長席格斯看好穿戴裝置在健康管理上的應用；亞馬遜AWS亞太區董事總經理翁拜則認為，物聯網最大的商機在於個人化的趨勢。 蔡明介昨天以「系統晶片，創造無限雲端可能」的專題演說，闡述對物聯網、雲端2.0時代的觀點。他認為，未來十年物聯網將大躍進，預計到2020年會開啟雲端2.0時代，將有200億至500億的裝置在雲端上串連，中產階級50億人口所創造的「超級中端」市場將是一大機會，聯發科要創造每個人都可以用得起的科技產品。 蔡明介表示，物聯網將使得電晶體（IC）在人類生活中的角色愈來愈重要。2013 年所有人口平均使用2.5億顆IC，IC將是21世紀資訊時代的精神糧食，就如同20世紀的水、電一樣。他表示，2010年開始的雲端1.0行動雲端服務，全球約有上億計的用戶，預計到2020年，物聯網雲端應用全面來臨後，將有數百億計的萬物在雲端上串連，開啟雲端2.0時代。 蔡明介認為，雲端市場是公平的競技場，聯發科宣示以「everyday genius」創造每個人都可以用得起的科技產品，也要讓每個人都可以像愛因斯坦一樣，盡情發揮創意。 博通手機部門喊賣 大廠想轉單聯發科 記者謝佳雯/台北報導/經濟日報 聯發科董事長蔡明介昨（4）日表示，全球IC設計二哥博通擬出售手機基頻業務的消息傳出之後，已有大型營運商開始與聯發科接觸，希望聯發科能提供更完整智慧終端裝置晶片解決方案。 市場點名聯發科可能買博通手機基頻事業，蔡明介說「不予置評」。他隨後表示，博通宣布退出手機業務後，這兩天，已有大型營運商上門問聯發科解決方案，因為博通退出之後，等於少一家供應商，穩定供應為當務之急。 印度電商一哥自保 嗆亞馬遜 編譯林文彬/法新社新德里4日電/經濟日報 Flipkart等印度網路零售商正在加快併購及籌資的腳步，要與全球最大網路購物商亞馬遜（Amazon）在高度競爭的印度市場爭奪主宰地位。 印度最大網購入口網站Flipkart上月底宣布收購同業Myntra ，交易價格估為3.3億美元，是過去兩年內印度網購業規模最大的交易。印度顧問公司eTailing創辦人甲拉尼（Ashish Jhalani）說：「印度網購業仍然很支離破碎，未來會有更多併購案，這逐漸成為一場生存戰。」 Flipkart與Myntra合併創造的公司全年營收達15億美元，占印度整體網購市場一半以上。印度顧問公司Technopak估計，印度全年網購營收約23億美元。 Flipkart不只想在這場競賽擊敗亞馬遜，還希望成為印度版的中國網購巨擘阿里巴巴。前亞馬遜員工、Flipkart共同創辦人班薩爾（Sachin Bansal）說：「阿里巴巴是我們的榜樣，中國發生的事很振奮人心，這比美國的任何事物都來得偉大。」他並指出，中國和印度網路零售市場有許多相似之處。 印度的電子或電子商務業與中國相比規模仍然很小，但與中國一樣的是，印度也有十多億人口，且這些人對科技愈來愈有興趣。Technopak零售副總裁碧森（Ankur Bisen）說，印度網路零售銷售以每年增加60%以上的速度成長，令人想到電子商務在中國的盛況。 台灣大4G開台 年底衝50萬用戶 記者陳立儀、彭慧明/台北報導/聯合報 繼中華電信與遠傳之後，台灣大哥大4G服務昨天也開台了，台灣大董事長蔡明興強調「好酒沉甕底」，初期將先在台北市、新北市、桃園市、台中市、高雄市、新竹市及科學園區等都會區開通，如果以人口數計算，涵蓋率為七成至八成；七月底、八月初在台南市、彰化市開台，年底擴及離島。 取得700MHz、1800MHz兩頻段各15MHz頻寬的台灣大哥大，700MHz部分除了台北市、新北市、桃園縣、台中市、高雄市等五都之外，台南、彰化等其他縣市預估八月底前也可達成七成涵蓋率，年底將衝刺五十萬4G用戶數。 台灣大哥大總經理鄭俊卿表示，希望在六月下旬與遠傳電信完成1800MHz頻段換頻協議簽約，接著進行NCC法規流程，預計最快七月下旬開始建置，第四季應該可在大台北地區開台。 在資費方面，台灣大哥大採用「分級使用、公平收費」原則，最低資費為4G平板上網方案，月付兩百六十八元可享1.5GB傳輸量，硬是比中華、遠傳高出七、八倍；手機4G上網方案千元以上的資費，網內通話免費，超過傳輸上限時將降速為256Kbps，也比另兩家業者速度快。九月底前申辦享前六個月不降速上網吃到飽，門市也開放申辦七天免費體驗。 台灣大哥大指出，只要選擇支援4G全頻段的行動裝置，就不需擔心使用上受限制，現已有三星、HTC等旗艦機種和台灣大哥大自有品牌Amazing X1、X2等十餘款4G全頻段裝置，七月底前Sony、LG也將推出。至於眾所關注的iPhone 6，台灣大哥大認為支援全頻段的可能性很高。 NCC點頭 攜碼升級4G嘛ㄟ通 記者彭慧明/台北報導/聯合報 電信三雄已經開通4G服務，國家通訊傳播委員會（NCC）昨天修正相關行政辦法，開放2G或3G用戶不必變更手機號碼，就能升級至4G服務。 依現行規定，三家電信公司4G雖然陸續開台，但只能接受新用戶申辦，2G或3G用戶也要開辦新門號，無法直接升級，NCC委員會昨天通過「號碼可攜服務管理辦法」及「電信號碼管理辦法」兩項辦法修正條文，開啟2G、3G升級4G的方便門。 修法後，目前2G或3G用戶可以原門號在自家電信公司，申辦4G服務，也可以攜碼到其他4G業者申辦服務，新法預計九日生效。一提出申請，將在周三生效。 NCC發言人虞孝成表示，雖然都是號碼升級，但法令條文不同；消費者攜碼轉換電信公司屬號碼可攜辦法範圍，同一電信業者的用戶升級則屬於業務用途變更，必須受電信法約束，同一業者的用戶以原號碼升級4G ，應提報NCC核准，且單日內部移轉上限為三萬筆。 NCC也表示，4G服務陸續開台，各家業者需提供七天免費體驗服務，以避免消費爭議，4G業者也要充分揭露支援該公司4G服務的手機型號，讓消費者參考。 急起直追 台灣之星月底開台 記者彭慧明/台北報導/聯合報 三大電信業者的4G全數開台，台灣之星也將急起直追，4G服務預定「近月底」開台。 國家通訊傳播委員會（NCC）昨天發給台灣之星4G特許執照；台灣之星也宣布，即日起威寶電信成為台灣之星百分之百持股的子公司。 台灣之星總經理賴弦五表示，將推出威寶用戶3G升級4G的「獨家三大保證」：合約不變、價格不變、以及「4G不降速吃到飽」。 賴弦五說，消費者在六月新申辦、攜碼或續約威寶電信月租九九二元以上資費方案，就可享未來台灣之星4G LTE開台後的原合約、原價格升級、升級4G仍可不降速吃到飽、每月贈通話優惠三百分鐘不變等優惠。 台灣之星在4G競標時，取得900MHz頻段的10MHz頻寬，其中5MHz 仍屬於亞太電信的CDMA服務，需等到二Ｏ一八年底繳回後，才歸台灣之星使用。 賴弦五表示，台灣之星初期不拚用戶量，希望穩定轉換用戶、提供服務最重要。 聯發科、宏� 合攻物聯網 記者謝艾莉、謝佳雯/台北報導/經濟日報 聯發科與宏�昨（4）日宣布攜手搶進物聯網（IoT）領域，聯發科並將與原相、雅虎、百度、中國移動等國內外大廠一起「打群架」，共同推動雲端應用以及穿戴式和物聯網技術。 業者指出，物聯網將驅動智慧終端裝置百花齊放，創造上百億台終端產品的市場規模，聯發科結合宏�、雅虎等國內外軟硬體大廠攜手組織生態系，將開啟產業新氣象。 宏�董事長施振榮表示，宏�與聯發科此次合作，就像是30年前英特爾與微軟的合作，但宏�與聯發科不會有「贏者通吃」的觀念，而是爭取應有的雲端商機。 「2014年台北國際電腦展高峰論壇」昨日登場，由施振榮、聯發科董事長蔡明介等科技巨頭，以「雲端新視界，智慧物聯大趨勢」為主題，提出對物聯網、雲端趨勢的看法。 施振榮與蔡明介當場宣布宏�與聯發科將合作，由聯發科加入宏�的自建雲計畫，雙方攜手進攻在雲端運算技術下創造的物聯網和穿戴裝置商機。 雙方的合作核心為開放的平台，將架構於Acer Open Platform（AOP）的開放平台上，希望能結合採用聯發科晶片的客戶，共同開發更新的技術及應用，一起共創價值、共享利益。 搶攻雲端 宏�、聯發科攜手 記者江碩涵/台北報導/聯合報 宏�董事長施振榮昨天表示，台灣在物聯網與雲端服務時代機會更大，因為台灣有完備的半導體實力，宏�將與聯發科合作，共同深化雲端平台和終端裝置的核心影響力。 施振榮是在「二○一四台北國際電腦展高峰論壇」做以上表示；施與聯發科董事長蔡明介也同場討論全球產業革命與探索台灣新商機。 施振榮表示，宏�已為「雲」時代做好準備，聯發科專精各類晶片研發，雙方都希望藉由彼此合作，在雲端技術結合穿戴式裝置領域，有更多創新想法與研發。 施振榮說，物聯網會是新的商業模式，目前聯發科的物聯網晶片已經放入宏�自建雲內，兩方將共同深化在物聯網世代雲端平台和終端裝置核心的影響力。 施振榮說，新應用機會無窮，年輕人可加入創新風潮，創新規模仍非常重要，也將提供價值數百倍的機會，宏�目前最重要的事情就是建立完整的產業生態系，並推動王道文化。 施振榮：自建雲 會打倒「大人」 記者謝艾莉/台北報導/經濟日報 宏�董事長施振榮昨（4）日表示，面對未來，軟體重要性勝於硬體。他對宏�推出的自建雲後市充滿信心，強調「宏�自建雲現在就像個小孩，但未來會長大，就像個人電腦剛出現時，被外界認為是小孩的玩具，但後來也把大人打倒」。 外傳宏�切入雲端應用之後，將放棄個人電腦（PC）業務，施振榮昨強調：「這是謠言。」 他說，宏�自建雲（BYOC）未來無所不在，等於是將PC變成雲。宏�的目標是拉高PC市占率之外，也要加強平板電腦與智慧手機布局，等於「硬體愈多、宏�的樁腳就愈強」，才有機會成為未來世界的產業生態。 施振榮昨天與亞馬遜雲端服務亞太區總經理翁拜（Shane Owenby）一同出席台北國際電腦展（Computex）高峰論壇。面對宏�與亞馬遜等大廠在雲端領域正面交鋒，施振榮顯得毫不退縮，強調宏�的自建雲與亞馬遜的雲端服務會共榮共存。 談到與亞馬遜在雲端領域的競爭，施振榮認為，宏�現在也有使用亞馬遜的服務，「這本來就是並存。」 名家觀點╱發展物聯網 台灣準備好了 施振榮/經濟日報 資通訊的科技應用發展，由微處理器啟動了二次工業革命，再一路發展至PC（個人電腦）、網際網路、雲端科技、互聯網。如今，物聯網的時代已經到來。 台灣在物聯網與大數據的發展策略上，應聚焦在發展台灣優質生活的創新應用。台灣的市場規模雖然較小，但相對投資成本也低，市場回饋快速，可在此環境下累積經驗、智財及商業模式，再進一步國際化面向全球市場。 物聯網將掀起生活的大革命，將來生活中每分每秒所發生的事與物，都將透過物聯網互聯並儲存，並進行分析大數據，隨時隨地透過雲端與無所不在的裝置串連，提供最便利的生活訊息，讓我們24小時活在理想世界。 面對物聯網的未來趨勢，台灣已有三大基礎優勢：首先是台灣已有台積電等半導體公司，全球半導體產業最大的生產基地在台灣，已準備好迎接這個大趨勢；其次，台灣已有聯發科等多元的IC設計公司，有足夠的能量來迎接物聯網的各式應用需求。 最後，如果要將各式應用變成無所不在的終端裝置與產品，台灣更已是全球的研發製造中心，要擔負起這項任務也絕對沒有問題。 因此，下一步台灣要發展物聯網，就將這些既有優勢串連起來，要整合資源，就需要一個世界級的開放式雲平台，如Acer BYOC自建雲平台，再配合台灣有許多軟體應用公司，年輕朋友可以在此平台上，發揮無限的創意，大家可以攜手合作迎接物聯網的時代到來。 台灣有二個無限大的發展利基：其一是在台灣，可開發創新應用的機會無限大；其二，將我們在台灣發展物聯網與大數據所累積的經驗走向國際，也有無限大的發展機會與空間。 為達成這個目標，首先台灣就要整合平台，成為物聯網的群聚，並在此實驗基地上，落實相關應用服務，並做到全球創新領先，並累積能量（技術、智財及經驗）。 其次，世界上各個角落未來對於物聯網的需求極大，我們應把台灣變成展示櫃，讓大家享受物聯網帶來的全新生活體驗，把台灣變成大家所嚮往的生活居所。 在物聯網的產業發展策略上，我認為，可以B2B，B2C雙管齊下。在B2B領域，台灣已是世界級的地位，至於要落實到B2C，目前台灣要直接面對全球市場仍有挑戰及困難度。 因此，可以採取B2B2C的發展策略，並以發展「Taiwan IoT Ecosystem」（台灣物聯網生態）為定位，結盟各地群雄，經營有別於西方所主導贏者通吃的產業生態，以共榮共利的王道生態為品牌形象，一起面向國際市場的機會。  （作者是宏�集團創辦人/智榮基金會董事長） Tesla衝產能 擴大與鴻海合作 編譯劉利貞、記者謝艾莉/綜合報導/經濟日報 美國電動車製造商特斯拉（Tesla）執行長穆斯克3日在股東年會表示，正與鴻海集團擴大雙方的合作關係，藉此加速特斯拉提高產能。 特斯拉與鴻海都不願對雙方合作內容進一步說明。法人表示，鴻海多年前透過群創，提供特斯拉車用面板，開啟雙方合作關係；特斯拉這次暗示雙方合作與「提高產能」有關，透露鴻海下一步可能協助特斯拉進行組裝。 先前供應鏈傳出，鴻海董事長郭台銘曾極力遊說穆斯克，在鴻海的中國製造基地設立特斯拉的生產線，以紓解特斯拉產量速度趕不上當地需求的窘境。 一旦鴻海與特斯拉達成組裝合作協議，不僅能加速特斯拉供貨量，也是鴻海集團跨足汽車產業的重要里程碑。 鴻海近年來對汽車領域非常有興趣，主要鎖定電動車。郭台銘曾公開表示，電動車絕對是未來的方向和趨勢，將來有各式各樣車型，鴻海已轉投資原瑞科技電池，擁有散熱關鍵技術，是進軍電動車領域的一大利器。 郭台銘認為，未來汽車也必須走向「輕量化」，鴻海具備精密模具、鋁材沖壓和玻璃加工等技術，都是很大的利基，鴻海也將逐步跨入中控系統和電池模組系統。 至於電動車整車製造計畫，郭台銘透露，會先到美國與汽車工廠談垂直整合，但還未與任何車廠談在台灣設立生產線。 郭台銘認為，若鴻海集團要在台灣設立電動車生產線，地點將落腳台中。台中是鴻海「智動化」精密機械的大本營，加上台中腹地大、有港區可供出口，電池廠也就近在苗栗等優勢，將來也有機會成為生產電動汽車的主要基地，相關計畫最快明年首季會有進一步消息。 Tesla超級電池廠 要建三個 編譯劉利貞/綜合外電/經濟日報 美國電動車大廠Tesla表示，將於何處興建造價50億美元的超級電池廠已接近拍板，將會從美國西南各州選出三個廠址，預計在2020年之前能夠滿足50萬輛電動車的供應需求。 Tesla執行長穆斯克（Elon Musk）3日在股東年會中表示，最終廠址預期將在今年底前定案，將有整整兩年的施工期，以趕上2017年投產的期限，但預定廠址將由原本計劃的兩個增為三個。 Tesla 2月時表示，將從亞利桑納、內華達、新墨西哥和德州挑選出兩個地點興建超級電池廠。因建廠計畫料將為當地帶來不小經濟效益，隨後加州也積極鼓吹Tesla將其納入考慮名單。 穆斯克上月透露，Tesla準備選擇至少兩個地點動工，是為了創造「競爭」氛圍，看哪州提供該公司最優厚條件，同時也因Tesla擔負不起投產期限延遲的風險，所以決定將「競爭者」由兩地增至三地。Tesla計劃本月公布第一個廠址。 反傾銷前奏？ 美雙反案初判 台廠憂喜參半 記者彭慧明/台北報導/聯合報 美國商務部於美國時間4日初步裁定，將對中國大陸太陽能產品課徵「反補貼」，稅率為18.56%至35.21%。台灣業者表示，因台商也被控訴涉及反傾銷，將注意美國下一階段、7月24日對大陸太陽能業者對「反傾銷」的初步判定。 諮詢機構EnergyTrend指出，此次初判在產品面與稅率上，較2012年對大陸廠商顯得更為嚴厲，台廠有望因此受惠；但另一方面，此次判決有可能是下一波反傾銷初判的前哨，台廠恐將要有面對超高反傾銷稅率的心理準備。 德國Solarworld美國子公司發起「新雙反案」，大陸業者被訴反傾銷、反補貼，台灣業者被控反傾銷。 美國周二通過反補貼的懲罰性稅率後，因有20多家台灣太陽能電池模組業者被控反傾銷，業者更關注美國時間7月24日將裁定的反傾銷稅率；台灣業者已委託律師向美國政府繳交相關文件。 美國商務部今年2月立案調查後，3日判定大陸業者存在政府補貼事實，課徵反補貼稅率從18.56%（常州天合）到35.21%（無錫尚德），其餘廠商課徵稅率26.89%。美國商務部2012年裁定對中國大陸廠商「反補貼」稅率在14.78%至15.97%，課徵「反傾銷」稅率是18.32%至249.96%。 根據Energy Trend的調查，中國出口至美國模組的報價與台灣相比，兩者有成本與銷售價差，以初判的稅率來計算，中國模組在美國市場已無成本優勢，台灣電池與模組業者有望同步受惠。但是這次判決可能是7月底反傾銷初判的風向球，美國加重懲罰稅率，台灣業者也無法掉以輕心。 •內湖悠遊好時光 古道蝶園尋幽訪勝 循著劍潭古寺旁的階梯往上走便是劍南路，路旁有一面描述蝴蝶成長歷程的生態牆，壁畫中蝴蝶脫蛹而出，像是對路人訴說著美麗的蛻變故事。 •早餐健康吃真會瘦 早餐吃全麥、黑麥或燕麥的低GI值麵包，沾水果直接壓製的果醬或生菜沙拉，都可以讓腰圍變瘦；而且高纖維使排便更順暢，也減少宿便問題。

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