兩岸產業整合 生醫農業帶路

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2015/08/05 第3500期  |  訂閱/退訂  |  看歷史報份 兩岸財經要聞 兩岸產業整合 生醫農業帶路 陸推周休2.5日 拚假日經濟 攜程轉盈 上季淨利7億 搶頭香 中信銀廣州分行明開幕 商情資訊 學者：共同面對全球供應鏈 萬達組飛凡電商 對尬阿里 百家百貨商場 關了40家 杭州首批收費充電樁 投入營運 製造業苦 服務業商機看好 上海部分小區車位 月租暴漲6倍 增速15% 重慶涉外經濟 稱冠中西部 亞泥中國獲利急凍 年減97% 救市新招 融券交割改T+1 陸股解碼／信息消費 新亮點 港股導航／錯殺股 將獲青睞 EcoTalk／台股啟示錄…大陸學著點 湖南深圳推介 向台商招手 飛航東協9國 廣西躍居旅遊樞紐 P2P網貸大增 年成交量恐破1兆 ★ 台股重要指標：外資買賣超｜投信買賣超｜自營商買賣超｜融資增減排行｜融券增減排行 兩岸產業整合 生醫農業帶路 記者蔡敏姿／台北報導/經濟日報 針對兩岸話題「一帶一路」，台灣企業的切入點，大陸全國政協副主席、全國工商聯主席王欽敏昨（4）日表示，台灣的生物科技、現代農業、醫藥等產業有其優勢，可融入大陸「一帶一路」，兩岸共同進行產業創新整合。 王欽敏昨出席「海峽兩岸和香港、澳門經貿合作研討會」，他在會後接受採訪表示，「一帶一路」帶來的潛在商機大，未來產業趨勢走向創新設計、定製生產、「互聯網+」、「工業4.0」及先進製造等，經貿環境已經改變，打破以往的屬地經貿模式，現在在網路上，全球都可以進行合作交易。 王欽敏建議，台灣應該善用自身條件優勢，例如台灣擅長的IT、高新技術、生物技術、現代農業、醫藥等，兩岸產業模式合作，善用技術優勢，增加競爭力。「一帶一路」為台港澳營造更好環境與機遇。 據悉，王欽敏已來過台灣三次，今年是首次以大陸全國政協副主席身分訪台，此行主要目的為兩岸工商聯會交流，將拜訪三三會會長江丙坤、國民黨主席特別顧問高孔廉，以及各產業界代表，也有安排觀光行程，9日返大陸。 國民黨榮譽主席連戰則表示，隨著全球創新創業蓬勃發展，各國興起創業熱潮，未來應深化兩岸關係合作，提高兩岸四地競爭力。 此外，大陸的亞投行對全球經濟扮演重要角色，大陸的經濟能量也帶動港澳、台灣的經濟發展。在後ECFA時代，兩岸四地應優勢互補，合作共贏。 香港中華廠商聯合會代表楊孟璋指出，香港、台灣面臨共同問題的年輕人的動盪對未來的不安感。 香港產業環境比較單一，過去只放在金融、旅遊，未來香港考慮「再工業化」的可能性，因為可提供較多就業，減少年輕人對未來的不安。 澳門中華總商會代表高開賢表示，澳門一直以博彩業為主，快速發展同時也帶動當地酒店、娛樂、會議展覽等周邊發展，未來朝國際休閒旅遊之都邁進。 陸推周休2.5日 拚假日經濟 記者林則宏、汪莉絹／綜合報導/經濟日報 大陸國務院常務會議近期提出「推動各地落實帶薪休假制度」，根據官方釋放的政策信號，未來將鼓勵有條件的地方和單位，可根據實際情況，在夏季靈活安排工作時間，使員工周五下午就放假，與周末相結合成為夏天周周都有「小短假」。 中新網報導，在經濟增速放緩的背景下，中國官方愈來愈重視鼓勵旅遊休閒等消費，以助力經濟穩定增長。「旅遊既需要錢也需要時間，作為促進旅遊休閒消費的關鍵一環，推進帶薪休假的落實也成為應有之義。」 中新網指出，今年以來，中國官方已至少五次公開強調落實帶薪休假。3月5日，大陸國務院總理李克強在今年的政府工作報告中就提出，「要深化服務業改革開放，落實財稅、土地、價格等支持政策以及帶薪休假等制度。」 7月28日，李克強主持召開國務院常務會議，確定促進旅遊投資和消費的政策措施，其中提到要「推動各地落實帶薪休假制度」。 7月31日，國家旅遊局副局長吳文學在國務院政策例行吹風會上透露，7月28日的國務院常務會議審議並通過了「關於進一步促進旅遊投資和消費的若干意見」，明確提到要進一步推動帶薪休假制度的落實。 報導稱，這次吹風會釋放了落實帶薪休假的一些具體信號，包括將鼓勵「周五下午＋周末」小短假。 吳文學透露，要鼓勵各單位和企業根據自己的實際情況，採取相對靈活的休假安排，實現錯峰休假；還要鼓勵有條件的地方和單位，可以根據實際情況，在夏季靈活安排工作時間，為職工周五下午與周末時間相結合，實現「小短假」，創造有利條件。 大陸官方擬推動周休二天半的小短假，引起大陸民眾的高度關注，網友討論熱烈。新浪網還推出網路調查，截至昨晚6時超過4.3萬名網友參與調查，超過81.4%的網友都說讚，表示支持；但有六成的網友對小短假不樂觀，認為雙休日都能未全面落實，周末小短假更難實現。 2008年大陸國務院推出的「職工帶薪年休假條例」規定，職工「連續工作一年以上的，享受帶薪年休假」，「職工累計工作已滿一年不滿十年的，年休假五天；已滿十年不滿20年的，年休假十天；已滿20年的，年休假15天。」 儘管大陸當局三令五申要求落實帶薪休假制度，但據大陸人社部的調查，帶薪假落實率僅50%。 攜程轉盈 上季淨利7億 記者林宸誼／綜合報導/經濟日報 大陸最大的線上旅遊網站攜程昨（4）日發布今年第2季未審計財報，淨利潤為人民幣1.43億元（約新台幣7.27億元），較去年同期1.35億元增長5.9%，這是攜程在虧損後首次再度盈利，也是線上旅遊行業中唯一盈利的公司。攜程第2季營收為25.3億元（約新台幣126.5億元），年增47%。 華爾街日報報導，攜程董事長兼CEO梁建章表示，競爭對手正採取激進的燒錢策略，制訂的機票價格和酒店客房價格均低於成本；但攜程除保持低階市場的市占率，還可利用高階市場賺取的利潤，來支撐公司在低階市場的競爭，這個策略也一直非常成功。 騰訊科技報導，騰訊控股對大陸排名第三的線上旅遊網站藝龍網發出私有化提議，攜程聯合總裁兼首席財務官（COO）孫潔表示，如果攜程能夠與騰訊合作開拓市場，對公司使用者和合作方而言，將是一個雙贏，也將為股東創造價值。 今年5月，攜程剛從Expedia手中收購藝龍36%的股份，成為藝龍第一大股東；騰訊目前已持有藝龍15%的股份，如果私有化提議成功，騰訊可能會超過攜程成為藝龍最大的股東。 目前大陸線上旅遊預定行業的利潤空間非常小，攜程投資藝龍曾被視為一種壓制競爭對手的方式。如果出現騰訊這麼一個新的競爭對手，那麼攜程所進行的整合所帶來的利益就會被抹去。 另一方面，如果騰訊和攜程結成聯盟，尤其是騰訊把微信用戶引向攜程，這將對「去哪兒」等競爭對手構成挑戰。 搶頭香 中信銀廣州分行明開幕 特派記者賴錦宏／廣州報導/聯合報 中信銀行廣州分行明晚舉行開幕酒會，廣州分行行長由林福源擔任，行址設於廣州IFP大樓，這是台灣銀行業在廣州設立的首家分行。台灣銀行的廣州分行預定9月初成立。 明晚的開幕酒會，中國信託銀行董事長顏文隆、中國信託金控總經理吳一揆及中國信託銀行總經理陳佳文、和中信創投董事長王志剛都將與會。廣東省銀監會、廣東省台辦、廣州市台辦、大陸中信銀行代表等人也會到場致意。 中國信託銀行去年5月就向廣東銀監會遞件，原本計畫去年底開業，但手續一直到7月下旬才獲批准。據悉，中國信託銀行與台灣銀行都希望爭取成為第一家進駐廣州的台資銀行，競爭激烈，最後由中信銀奪標。 中信銀廣州分行位於廣州金融區珠江新城內的合景國際金融廣場，分行有台幹和中方聘雇人員共20餘人。分行在7月初就已經裝潢好，人員招收與培訓全部到位。 中國信託銀行廣州分行將承作貸款等業務。中信銀和台灣銀行的進駐將會對台商有更大的幫助，不少台商在台灣的公司就是這兩家銀行的客戶，台資銀行進駐廣州之後，台商融資一定方便許多。中國信託銀行日前和大陸中信銀行簽署合作，後者更準備入股注資，更多台資銀行進駐廣州，將有助於兩岸金融業進一步融合。 廣州台商表示，一直以來，台商在大陸融資面臨不少障礙。一方面，台商很難用廣東的土地、廠房等固定資產作為向台灣、香港銀行融資的抵押品；另一方面，台商向當地銀行借貸，需通過評估公司評估固定資產價格，其中收取的費用和利率較高，貸款金額不能符合企業需求。 中信銀和台銀等台灣金融機構的作用因此得以凸顯，台灣銀行業者可以通過擔保，為在穗台企取得境外資金，而且可就近評估、授信，貸款給台資企業。 學者：共同面對全球供應鏈 記者蔡敏姿／台北報導/經濟日報 部分台企擔心會被大陸「紅色供應鏈」消滅，社科院台灣研究所副所長張冠華昨（4）日表示，「這想法太消極了」，其實大陸的供應鏈裡已經就有很多台資企業，現在是「全球」供應鏈。 張冠華說，從兩岸競爭角度來看，因為大陸是追趕者角色，所以台企才有壓力，但現在經濟全球化，一個國家或區域很難單獨形成供應鏈，如今都是「全球」供應鏈的一部份，不能貿然割開。 他分析，兩岸新興產業雷同，但是一直不疏通，各自幹各自的，這樣只會激化兩邊競爭關係；反之，如果能夠整合，發揮優勢互補能力，企業才有新發展空間。他建議，「要增加兩岸互信、制度化建設」。兩岸要打通任督二脈，如服貿、貨貿要往前推，雙方要有更高的政策銜接平台，推行產業宏觀政策。 談到兩岸產業合作的瓶頸，張冠華說，合作機制水平不高、政策支持不夠、產業政策溝通與協調機制缺乏；ECFA後續商談進程受阻，產業合作的市場開放條件不夠；互信不足制約兩岸產業合理分工布局。「台灣對大陸政策還是太保守了」 另外，兩岸共同面臨被「夾殺」窘境，傳統產業外移，與發達國家的「再工業化」，同時擠壓兩岸產業。兩岸產業同時面臨發達經濟體頁岩油革命帶來的生產成本下降，以及第三次技術革命帶來的技術門檻上升的雙重壓迫。 萬達組飛凡電商 對尬阿里 記者戴瑞芬／綜合報導/經濟日報 萬達攜手騰訊、百度，投入50億美元，合力打造的飛凡電商7月31日正式上線，王健林說，如果飛凡電商仍以阿里巴巴的方式再進入電商，不可能強過阿里巴巴，只會是一條死路。他要玩與阿里巴巴不同的電商玩法。 而萬達的王健林與騰訊馬化騰、百度李彥宏、，三人都曾是大陸年度首富，正因如此，「騰百萬」聯手的飛凡電商，對抗也是首富的阿里馬雲，被稱為是首富的遊戲。 飛凡電商第一天開放平台正式上線，根據萬達統計，飛凡開放平台上線首日App下載量達2.86萬人次，交易超過1.5萬筆，用戶活躍度很高。 不僅如此，萬達有線下入口（萬達商城）方面的優勢，加上百度的搜索技術、微信則發揮最大的移動電商入口，「線下入口+線上入口+電商搜索」聯手下，光以北京通州的萬達廣場來看，單日單店客流量達到12萬人次，相比平時日均7萬人次的客流量，增長超過50%。 而非凡電商又推出什麼能力抗阿里的秘密武器？根據消費者體驗，現場的消費者在二樓逛的時候在手機App上可以用人民幣1元搶原價近40元的許留山甜品，微信支付後，App就指引他到四樓直接去領取。消費者可以在手機上提前預約了遠程排隊，然後繼續購物，等排隊快到消費者時，App會到號提醒。 一年多前賭局輸給馬雲，王健林希望電商實體戰上能夠扳回一城，對萬達來說， 利用互聯網技術將萬達商城進行改造，由傳統商城升級為智慧商城是一切的開始。萬達統計，飛凡電商已經完成了全大陸109家萬達廣場的Wi-Fi覆蓋，面積達2200萬平方公尺，王健林表示，十年後電商將超線下，但未來在線上電商領域，王健林希望可與馬雲再次一搏。 王健林與馬雲在2012年底的晚會上曾公開對賭人民幣1億，王健林說，電商再厲害也取代不了零售實體店。後來，王健林沒有認輸，卻說億元賭局只是個玩笑，外界揣測王健林事實上已認知未來零售業是電商的時代。 百家百貨商場 關了40家 記者李仲維／綜合報導/經濟日報 大連萬達集團將關閉部分萬達百貨商場，同時退出KTV市場，希望以此因應電子商務崛起及經濟放緩的局面。萬達表示，此舉屬於正常商業行為，該公司仍在重組過程中，還沒有決定關閉百貨商場的數量。 第一財經日報報導， 7月中旬傳出萬達計畫關閉經營不佳的萬達百貨商場的消息後，日前更傳出關門的家數達40幾家。目前大陸各地共約有100多家萬達廣場。 萬達商管公司總裁曲德君表示，在大型零售業態受到衝擊的背景下，個別萬達百貨出現虧損，對這些商場進行調整是企業的正常經營行為。 他表示，對不適合大型零售業態經營的萬達廣場，萬達將對原百貨經營區域進行重新劃分，引進更適合萬達廣場需要的業態。 曲德君稱，公司仍在重組過程中，還沒有決定關閉百貨商場的數量。 他指出，萬達百貨和KTV業務調整攸關萬達整體戰略轉型，萬達集團正在進行企業的第四次轉型，就是要調整一些傳統產業，向更有發展前景的文化、旅遊、體育等產業轉型。 杭州首批收費充電樁 投入營運 大陸新聞中心／綜合報導/聯合報 杭州首批街面收費充電樁「電螞蟻」昨天在下沙投入營運。這樣的充電樁運營商在杭州已有兩家。 新華網報導，「電螞蟻」出自杭州約行新能源汽車服務有限公司，公司總經理李岳峰表示，第一批收費充電樁正式投入營運，首批投入使用的收費充電樁有65個，分布在下沙14個點。 「電螞蟻」的充電方式主要有兩種：辦一張充電卡或下載一個相關的App。充電卡就好比油卡，直接在充電樁上刷一下就行；用App也非常簡單，掃一下機器上的二維碼就可以充電。「電螞蟻」屬於智慧充電設備，減少人工成本。 新能源汽車的充電電費是1元（人民幣，以下單位同）/度，外加運營商服務費1.3元/度，總共收費2.3元/度。這是「電螞蟻」目前的收費標準，前者國家電網收，後者允許運營商收取。 李岳峰說，以一輛四個座位的電動汽車為例，通過「電螞蟻」充滿電約需20度電，一共收取46元。電動汽車需要的電量，會因車型等情況而不同。有些微型電動汽車，只需10度電。 杭州約行是由杭州經濟技術開發下屬國有企業杭州和達交通投資公司和民企浙江碩維新能源技術公司共同出資成立。「差不多是國資占7成，民企占3成。」李岳峰說。 杭州市政府近期批准的「杭州市電動汽車充電設施近期布點規畫」，要求新建的商務辦公樓、住宅、酒店賓館、超市賣場等民用建築工程項目和自走式城市公共停車場，按不低於停車位總數10%的比率，配建充電樁位或預留充電設施介面。 李岳峰說，如果換成你是車主，如果沒有到處可以充電的地方，估計也不敢下手買車，所以要先培育市場，而不是考慮賺錢。「當我們把充電樁鋪得越來越多，大家才會考慮嘗試去買電動汽車。這個市場需要去培育。」 目前在下沙14個點建充電樁，其中7個點在城市馬路停車位邊上，例如地鐵口附近、超市門口等，還有7個點在一些寫字樓、社會停車場內，計畫年底前建成200個充電樁，然後再推廣到全杭州市。 製造業苦 服務業商機看好 記者戴瑞芬／綜合報導/經濟日報 大陸國務院釋出周五下午就放假，周周都有「小短假」，拉動旅遊消費商機。大陸台商製造業居多，聽到要給員工帶薪假，大傷腦筋，煩惱生產線缺工、趕工更會雪上加霜。倒是服務業台商對內需消費增加樂觀期待。 製造業台商叫苦，說是「屋漏偏逢連夜雨」，大陸勞工薪資年年上漲，製造業生產成本早就吃不消，加上出口低迷還不見起色，「多了半天帶薪假，等於變相加薪嘛」。 在昆山落地20年的精密製造業台商說，如果為了趕工，就得多付加班費，成本負擔更大；不給加班費就只能讓員工休假，產能一定受影響。 台商擔心再漲下去就要落跑，現在連勞工福利都愈來愈高漲，五險一金已經吃不消。 在廈門多角化經營房地產、農業休閒業、物流等的台灣光彩促進會榮譽會長駱宏賓則樂觀期待。 上海部分小區車位 月租暴漲6倍 大陸新聞中心／綜合報導/聯合報 上海多個社區地下停車位租金實行新收費標準，部分小區月租金陡漲6倍，引發業主與開發商間的激烈矛盾，部分小區天天上演罵戰。 新華網報導，建發璟墅社區，共有居民276戶，無地上車位，地下車位配置494個，配比接近1:1.8，相當充裕。 倪姓業主表示，社區地下車位產權屬於開發商，儘管一個才賣20多萬元（人民幣，以下單位同），但仔細衡量下，他選擇租賃，也正是基於社區車位足夠充裕的考慮。但沒想到，7月開發商毫無知會情況下，開出天價租金。社區停車收這麼多錢，難以接受。 業主找物業理論，物業辯稱，他們只是執行方；開發商強硬地回覆居民，作為產權人，享有自由定價權。業主認為開發商調價是為逼迫他們放棄租賃，購買車位。但這樣的強賣，讓業主不滿，部分業主組建一個維權微信群，約定與開發商死磕到底。 建發璟墅社區不是申城第一個因車位租金上漲，爆發糾紛的社區。今年初，大陸國家發改委發文，要求放開住宅停車費價格；3月上海市發改委頒布新版「上海市定價目錄」，明確住宅社區停車費不再列入政府定價範圍，全面實行市場調節價。此前，申城各個區縣對地下車位，實行300元、400元、500元不等的最高限價。 限價解除後，近兩個月來，申城不少社區的開發商產權車位租金應聲而漲。有些價格調整可被民眾接受，如陝西北路都華名苑的停車租金，從以前的400元漲價至現在的620元；但也有幅度驚人、業主無法接受的暴漲情況，2,400元、2,600元、2,800元的高價月租金陸續出現，停車糾紛四起。 專家認為，停車位不管產權屬於哪一方，都是社區的公共配套設施；社區停車位元有很強的專屬性，不同社區車位間無法形成價格競爭。價格放開後，如何合理地、市場化地確定地下停車位的收費標準，應該是有關部門首先要考慮的。合理的租金價格，應該考慮開發商的相關成本，參照整個區域的價格；而在發生糾紛時，也應該提供第三方的權威評估。 增速15% 重慶涉外經濟 稱冠中西部 大陸新聞中心／綜合報導/聯合報 中國人民銀行重慶營業管理部昨天發布消息，2015年上半年，重慶市涉外收支突破3500億元人民幣，以15%的增速保持中國中西部第一，涉外經濟保持良好增長形勢。 中新社報導，位於長江上游的重慶雖是中國西南經濟重鎮，但並不沿邊靠海，其涉外經濟增速卻高於中國平均水平13個百分點，總額排中國第10位。 中國人民銀行重慶營業管理部國際收支處副處長樊兵分析，重慶的增長動力來自跨境結算及投融資便利化工作的推進。該市跨境結算的增長是涉外收支增長的主要來源。 跨國公司外匯資金集中運營在重慶快速發展，帶動直接投資項下涉外收支年增5倍，達905億元。樊兵指出，因為跨境結算的便利化，一些異地企業也到重慶結算。僅2015年上半年，就有99家異地企業在重慶辦理涉外收支，共計484億元。 樊兵說，逾六成出口企業銷售額回升，未來出口形勢較為樂觀。中國人民銀行重慶營業管理部第二季外貿企業問卷調查顯示，受外貿扶持政策效應釋放、「一帶一路」戰略實施等因素影響，重慶逾六成出口企業出口銷售額較上個季度回升，未來發展預期較為樂觀。更有88%的企業預計下季度出口銷售額增長或保持不變。 亞泥中國獲利急凍 年減97% 記者林宸誼／綜合報導/經濟日報 亞洲水泥轉投資的亞泥（中國）昨（4）日公告上半年財報，受到產品銷量及平均售價下降，亞泥（中國）純利為人民幣990萬元（新台幣4,950萬元），年減97%，每股稅後純益0.006元（約新台幣0.03元），不派中期股息。 受到財報欠佳影響，在香港上市的亞泥（中國）昨日股價下跌1.23%，以港幣3.21元（約新台幣13.2元）收盤。 亞泥（中國）表示，受大陸全社會固定資產投資和房地產開發投資增速下滑的影響，水泥市場需求表現低迷，上半年全大陸水泥產量10.77億噸，較去年同期的11.44億噸，減少6,700萬噸，年減5.9%。亞泥（中國）上半年營收為30.06億元（約新台幣150.3億元），年減23.06%。 因需求持續減弱，企業庫存居高不下，各廠紛紛降價走量，節能減排自律減供的共識難以有效達成，致使水泥價格跌跌不休；6月底跌至近十年來最低谷，諸多區域已跌破成本線，水泥業經營艱困，上半年累計利潤較去年同期下滑逾70%。 亞泥（中國）認為，大陸房地產市場雖經長期調控，但陸續公布的激勵和寬鬆措施，效果已逐漸顯現，房地產市場開始溫和復甦，預計上半年政府祭出的各項穩增長措施在經過一段「滯後期」後，將陸續發揮明顯的作用，進而拉動水泥需求的增長。 7至8月各地因受高溫影響，水泥市場需求及售價仍將在低位徘徊，但9月起隨著各項工程、農村自建房進入施工高峰期，整體需求及同業信心將得到提振，預估9月起，將呈現量、價俱揚，為行業發展迎來新的轉機。 救市新招 融券交割改T+1 記者戴瑞芬／綜合報導/經濟日報 滬深兩地交易所發布融券規則修改公告，將之前融券賣出＋還券的交割從T+0改為T+1。 中新社援引恆泰期貨首席經濟學家江明德表示，融券規則修改，將與目前現貨交易市場採用相同規則，對資本市場發展更加有利。 昨（4）日一早大陸最大券商中信證券首家公告，即日起暫停融券賣出；開盤前華泰、國信、長城等四大券商跟進，隨後齊魯證券等多家中小型券商也紛紛加入停止融券交易。這是股市再度探底後，證監會和券商最新聯手的救市措施。 融券交易改為T+1交割，規定投資人必須在融券賣出的次個交易日起，才能買券還券或直接還券。最大的影響就是防止T+0當日沖銷，短線操作套利。尤其，指數股票型基金（ ETF ）套利將首當其衝。 目前滬深交易所實行的是T+1，但對融券標的證券，卻允許可在同一交易日內，買入標的證券並以融券賣出，並以當日買入的證券償還當日融券，同時，同一天內可多次回轉交易。 華爾街見聞報導，在陸股暴漲、暴跌中，就發現投資客利用 ETF 獨特的「實物申購贖回」機制，用融券賣出ETF，買入成分股，再轉換ETF還券，跨品種當沖套利。 「實物申購贖回」機制也導致過去屬原資產配置型的ETF，帶動高周轉率，當沖張數驚人，變成投資型炒股工具，成了影響股票價格劇烈波動的元凶。 證監會認為，「過於頻繁的交易，對當前疲弱的市場秩序必然會造成不利影響。」大陸護盤政策原本以權值股和金融股為主，現在轉向融券套利下手，設下緩衝門檻，進一步規範融券交易。 融券交易規則從T+0改為T+1首日，昨日滬深兩市震盪收窄，不再出現劇烈波動。券商表示，暫停融券賣出，待系統改造完成後，將恢復相關功能。 陸股解碼／信息消費 新亮點 余文耀/經濟日報 上證綜指7月下旬站上4,000點大關後，受賣壓衝擊再度走低；不過，經連日回檔，周二隨逢低買盤進場拉抬，加上大陸官方為抑制空頭祭出新規定，有利維護股市穩定及融資融券業務健康發展，為多頭走勢注入強心針，帶動滬深兩市逾650檔個股漲停。 終場上證綜指大漲133.63點，漲幅3.69%，收在3,756.52點；中小型股表現活躍；深成指漲幅達4.52%，收在12,711.56點，領先上證指數站上月線，創業板漲幅逾6%。 陸股歷經前波大幅回檔及官方強力救市後，系統性及流動性風險解除，預估場外配資（丙種）仍將清理持續，雖然市場消息及總經數據公布仍可能使盤勢出現震盪，但整體政策走向仍有利陸股中長期發展。 需留意的是，陸股後續行情不再是類股齊揚，多留意營收獲利基本面數據。大陸官方近日公布實施新興產業六大重大工程包，重點展開信息消費、高性能積體電路、新型健康技術等，將提供逢低進場資金布局亮點。 除可關注營運具高成長性的新經濟概念產業外，由於國企改革持續進行，未來提高經營效率後之央企、地方國企，因為財報透明、可信度高並持續配息，也將是價值投資的首選，建議選擇營業利益持續成長、公司治理良好之個股。（作者是復華中國新經濟A股基金經理人） 港股導航／錯殺股 將獲青睞 游金智/經濟日報 滙豐財報不佳拖累股價跌逾1.5%，壓抑恆生指數連兩日收黑，終場恆生指數小跌0.02%至24,406.12點；國企股指數隨陸股收紅，終場上揚0.59%至11,074.91點；紅籌指數上漲0.3%，報收4,377.1點。 大盤昨日成交港幣746.61億元，成交金額創近五個月新低。受A股大漲拉動，港股航空類股上漲，南方航空H股漲8.20%，A股漲停；東方航空H股漲5.42%，A股漲停，中國國航H股漲9.29%，A股漲9.35%。 其次，自8月3日起，滬深兩交易所再分別針對存在異常交易行為的10個證券帳戶採取限制交易措施，而被懷疑聯手外資做空的中信證券，也從4日起暫停融券交易，顯見證監會正加速打擊空方勢力。 相繼推出的救市方案短時間內雖無法帶動量能穩定回升，但在放空新規下，可望限制陸股下跌空間，預期在等待市場信心恢復之際，大盤維持區間整理格局的機率較高，企業獲利及政策動向可望成為催化劑。 布局方向上，一些在本輪下跌中被錯殺的優質成長股，將重獲市場青睞，特別是具有產業領先地位與發展空間的成長股。主題投資方面可關注國企改革、軍工、環保、晶片國產化與工業4.0相關的機械設備等個股。（作者是富蘭克林華美中國消費基金經理人） EcoTalk／台股啟示錄…大陸學著點 易憲容/經濟日報 當前中國經濟走的路，好像是台灣及日本當年走的路在重演，經濟快速增長，貨幣的升值，資產價格泡沫吹大，股市及樓市泡沫破滅，經濟增長又回原點。 但是，由於對資產泡沫破滅處理方式不同，兩個地方最後的經濟結果有很大不一樣，日本在資產泡沫破滅之後出現經濟「迷失的20年」，台灣則很快走出資產泡沫破滅的困境。 在上個世紀60-80年代，台灣經濟出現快速增長及騰飛，強勁增長的外貿出口，不僅使得台灣的貿易順差在80年代快速擴張，而且在固定的匯率制度下使得外匯存底快速增加。 在這種情況下，台灣不得不放棄固定的匯率制度並讓台幣升值，新台幣從1美元兌40新台幣很快升到1美元兌24新台幣，升值達幅度達67%以上。隨著台幣的升值，大量國際熱錢流入台灣。 當前大量的國際熱錢流入台灣後，也很快催生台灣兩大泡沫，即股市和房地產泡沫。當時台灣股市大漲，從1985年的600點狂漲到1990年2月的歷史最高點12,495點，在五年多的時間裡台灣股票差不多上漲了20倍以上。 在房市股市價格快速上漲，全民炒股炒房也是當時台灣普遍現象。這時個人及企業都不願意做實體經營，更不願意做實實在在的企業生產，而是都去炒股炒房。但是當股災之後，這些企業及個人都一貧如洗，甚至於背上一身債務。同樣房地產泡沫破滅也從此進入了一個歷時15年的嚴冬期。 不過，80年代末開始，台灣採取一系列金融改革措施來化解兩大資產泡沫的問題，如開放外匯管制、鼓勵企業對外投資、實行利率市場化、收緊過多的流動性等，從而引發兩大泡沫的破滅。但這也促使了台灣經濟開始全面轉型，如企業對外投資及高科技的發展等，很快就讓台灣經濟走出當年兩大泡沫破滅的陰影。 就近幾年中國經濟所走過的路來看，真的在台灣經歷的路上重演。2000年以來的外貿出口迅速增長，貿易順差快速增加，迫使人民幣不斷地持續升值，人民幣的升值又使外國熱錢不斷地湧入中國，房地產泡沫四起，最後市場過多的流動性又不得不湧入股市，催生中國股市的泡沫。 但是中國股市泡沫催生，儘管其股價上漲速度同樣十分可觀，但是其延續的時間沒有台灣長，所催生的股市泡沫也沒有台灣大。這應該是好事。中國股市泡沫早點破滅，不失給市場一付清醒劑，讓投資者看到股市之風險，也減少了股市泡沫破滅後調整所需要的成本。 不過，台灣所走過的路也應該看到，股市泡沫破滅後的調整並非是一蹴而就的，而是一個相當漫長的過程。股市泡沫破滅後，政府救市是可能導致股市的短期反彈，但是這種短期反彈經過時間最後還是會回到它原有的價格區間上，任何遠離實體經濟的托市都是托不住的。 所以，在股市回穩之後，政府還是要退出這種人為製造股市供需關係，讓市場來決定其價格區間。 如果這樣，股市投資者只能重新對當前市場定位，重新定位自己股市的投資策略。在新的市場環境下，投資者想想自己能夠做什麼？如果覺得風險過高，靜觀也不失是一種投資策略。可見，台灣所走過的路，應該給中國投資者不少啟示。（作者是中國社科院金融研究所研究員，本文摘錄自其個人微博） 湖南深圳推介 向台商招手 苗君平／深圳報導/聯合報 中國（湖南）非公有制經濟發展論壇暨海外僑領三湘行，年底將在湖南召開，昨天在深圳舉行省情介紹座談會；湖南省常委、統戰部長李微微表示，湖南很重視與深圳交流，省長一年到訪四次，湖南投資環境優越，歡迎深圳台商前往投資發展。 會議是在彭年酒店舉行，湖南省統戰部、商務廳、駐深圳辦事處與益陽市長周振宇等人出席，深圳市常委、統戰部長林潔等人，與深圳地區企業人士也參加。 湖南省商務廳副廳長羅雙鋒指出，湖南省總面積21.18萬平方公里，大陸排第10，人口7197萬人，大陸排第7，位於內陸中心地帶，礦產豐富，氣候宜人，交通方便。 高鐵在湖南有1110公里長，京廣、滬昆高鐵與籌畫中的廈蓉高鐵，都是長沙交會，是大陸高鐵最方便的省分之一；湖南高速公路里程長達5493公里，居大陸各省區市第5位，全省14個市州全通高速，形成以長沙為中心，高速公路為骨架，國省幹線的交通網。 他表示，湖南資源豐富，氣候溫和，極需發展的戰略性新興產業，有先進裝備製造業、新材料研發、文化創意、生物科技、新能源、電子信息、節能環保等，發展潛力雄厚。 長沙台商會長林懷表示，原本在廣州從事製造業，近年來才到大陸內地投資，但各地優惠政策都差不多，「政府的服務態度是企業的保障」，就是被湖南政府服務態度感動，才決定在當地投資。 企業將本求利，政府將公共建設做好，配套設施完備，就是最好服務，他舉例，統一企業在大陸有十個廠區，但在湖南辦廠，不到一年就完工量產，就可說明一切多順利。 政府不僅對投資服務做得好，連退場機制也安排得好；他舉例，台灣一家機車製造廠，要轉移到其他地區，政府也保障固有資產與投資，不會刁難或放任不管，讓到湖南投資的企業都很有信心。 省台辦主任馮波也說，台辦這兩年來都會選擇一家台資企業，在工廠食堂與員工一起吃飯，並擔任三天的員工，如質量檢驗員或質管調度員，就是要知道台商的苦與樂，知其苦樂才能做好服務。 深圳台商會常務副會長黃德隆表示，目前國際經濟不景氣，工資不斷上升，深圳最低月薪資已達2030元人民幣，很多台商禁不起高成本，漸漸往內陸轉移，湖南投資環境優越，將由秘書處轉通知會員，組團前往考察。 飛航東協9國 廣西躍居旅遊樞紐 大陸新聞中心／綜合報導/聯合報 廣西南寧日前開通飛往菲律賓宿霧的包機航線，這使廣西與除汶萊以外的東協九國，都已全部開通空中航線，廣西南寧、桂林、北海等機場開通國際及地區的航線逾35條，廣西的旅遊樞紐效應逐漸顯現。 新華社報導，廣西機場管理集團的資料顯示，上半年廣西民航新增了峇里島、清邁、靜岡、大阪等8個通航城市，在飛航線達209條，可通航海外13個國家和地區的25個城市，執飛航空公司由43家增至45家。 數據顯示，上半年廣西民航旅客吞吐量達909萬人次，年增7.9%。統計數據顯示，廣西區內目前有7個公共運輸機場，力爭至2020年建立各類通用機場200個。屆時廣西將全面形成以南寧、桂林兩個區域樞紐機場為「雙輪驅動」、支線和通用機場「並駕齊驅」的大航空發展格局。 數據顯示，上半年，廣西接待入境過夜遊客人數222.13萬人次，年增長11.43%，國際旅遊（外匯）收入測算約9.39億美元，年比增長15.26%。 山水甲天下的桂林是中國最早對外開放的旅遊城市之一，也是中國—東協博覽會旅遊展永久舉辦地。近年來，桂林建設國際旅遊勝地的政策效應凸顯，2014年7月28日起，桂林口岸對51國公民實施72小時過境免簽政策；2015年5月28日，桂林口岸對東協10國旅遊團實行6天入境免簽政策實施，是中國首個獲批上述政策的地級市。 數據顯示，桂林機場上半年國際及地區航線旅客吞吐量突破20萬人次。 寮國新聞文化旅遊部部長波顯坎．馮達拉說，旅遊是面向全球的合作平台，廣西旅遊迅速發展，將進一步促進中國與東協國家間的旅遊交流。菲律賓國家旅遊局中國區局長尼爾認為，旅遊交流是促進東協與中國文化交流的第一步，廣西有著名的旅遊勝地，他希望通過旅遊帶動雙邊貿易、文化等多方面的交流，促進友好關係的發展。 廣西機場集團指出，南寧機場今年國際及地區航線旅客吞吐量可望突破100萬人次，年旅客吞吐量力爭突破1000萬人次。 P2P網貸大增 年成交量恐破1兆 大陸新聞中心／綜合報導/聯合報 大陸P2P網貸行業門戶網站—網貸之家聯合盈燦諮詢最新發布「P2P網貸行業7月月報」顯示，進入今年下半年，大陸P2P網貸規模增長呈現破竹之勢。2015年7月，P2P網貸行業整體成交量達825.09億元（人民幣，下同），較6月上升25.1%，是去年同期的3.8倍，網貸成交量大幅增加，使得歷史累計成交量達到7660億元。 中新社報導，報告稱，進入下半年，融資需求將進一步增大，加上政策利多消息推動，P2P網貸行業成交量有望繼續增長。今年1-7月累計成交量高達3831.3億元，按照今年以來網貸成交量月均復合增長率，預計2015年全年成交量或突破1兆元。 受股市巨幅震盪影響，貨幣政策在保持寬鬆狀態的同時，7月初中國政府大力展開救市行動，重拳清理場外配資業務，使得P2P網貸平台的配資業務紛紛暫停，回歸P2P普惠金融的本質業務。由於P2P網貸配資業務規模占P2P網貸總體規模較少，對P2P網貸行業總體規模影響不大，同時股市的巨幅波動使得一部分資金回流至P2P網貸行業，7月網貸成交量大幅上升。 •保衛立院 國民黨全靠「柱」定輸 團結、掌聲、凍蒜聲中，洪秀柱順利出線，將代表國民黨角逐二○一六總統大位。在掌聲的同時，黨機器推估她當選的機會微乎其微，在機率幾乎等於零的情況下，一種「恐懼紅利」的作戰構想應運而生。 •法國狂銷近20萬冊！2014年最揪心的同志成長小說！《跟艾迪了結》徵文中∼ 成長過程裡，您是否有過承受不了的苦處或往事，那些不愉快的記憶可能盤據你心頭許久，卻從未說出口？寫下「那些年，終於走過的年少陰霾」紀事，即可獲得《跟艾迪了結》新書一本，和過去的自己了結，也一同成長吧。

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