華航空服員醞釀罷工，華航總經理張有恆昨（31）日親上火線澄清，對華航空服員、機師提出的條件，包括每月總工時小於174小時、實際約128小時；外站旅費津貼每小時3美元等，均符合民用航空器飛航作業管理規則（AOR），願以最大誠意與工會再次溝通。
華航空服員、機師等職業工會昨午發動千人遊行陳情，並在華航台北分公司貼上「戰」字紙條，不惜以發動罷工向華航抗爭，張有恆坦言確實仍有努力溝通的空間，願意再把華航立場說明清楚。以下為訪談紀要:
問：華航宣布6月1日桃園報到，會影響到空服員的休時？
答：華航桃園企業總部在2010年桃園啟用，包括機師等其他員工都已分階段在桃園報到，今年6月1日起，實施空服員桃園總部報到，也是最後一批。實施桃園報到不是片面宣布，從今年2月起，已舉辦五個場次說明會，工會代表也都到場參與。
實施桃園報到後，雖然通勤時間調整成不計入工時，跟一般行業相同，但公司不會改變原先安排好的休息時間，不會因為桃園報到後工時降低而減少休時；也就是原來怎麼休，桃園報到後還是一樣休。
問：工會提出七大訴求，其中外站津貼每小時5美元，還有國定假日雙薪，是否會影響成本？
答: 「滿意的顧客、快樂的員工、創造股東與社會的最大價值」是華航不變的經營理念。空服員自去年3月起調整空服加給計算方式，相當於加薪一成；實施桃園報到後，雖然工時計算減少，但基本薪不會改變，加班費給付門檻也降低，而旅費津貼由每小時2美元提高為3美元。
另外，去年機師依機種階級不同調薪，平均調幅約為二成；地勤則自去年中起，新增每月地勤津貼5,000元，相當於調薪一成；修護加給也另有計算方式優惠改變。
員工薪資的支出是投資，不是成本，但經營公司也要多方考量，包括股東、員工，畢竟是上市公司，需要對股東交代，在我們能容忍的範圍內會儘量滿足員工。
問：空服員說公司逼迫他們簽訂血汗84-1約定書？
答：勞基法規定一天工時8小時，加班最多到12小時，但華航是國際航空公司，有許多越洋航線服務，單趟從台北飛美國、歐洲飛行時間就超過12小時，也無法適用勞基法，所以依法需透過84-1條給空服員保障，以解決航班實務上無法因工時限制而中途暫停飛航的問題，政府也要求勞資雙方簽定約定書。
華航依桃園市勞動局核備標準，與空服員簽署約定書並提出配套措施，增加旅費津貼作為回饋。華航依法請空服員簽約定書，不是華航執意要簽，而是法律規定如此。勞基法84-1約定書不但是依據桃園市勞動局標準訂定，華航提出的條件，比民航局規定或國內業界更為優渥，絕對禁得起考驗。
問：空服員職業工會到交通部抗議，並準備罷工，華航如何因應？
答：我們以持續溝通協商為目標，希望化解爭議，不要影響營運。但為服務大眾與確保所有顧客權益，華航一定會做好營運應變準備，因應端午節可能的（機師）集體休假議題。
昨日桃園市空服員職業工會發起的遊行活動，連同桃園市機師職業工會及部分修護同仁等參與，華航尊重員工表達意見的行為，虛心接納同仁多元的聲音，盼回歸理性的溝通，尋求最大共識，切勿損及社會大眾的權益。對於桃園市空服員職業工會不願再進行第二次調解會議，華航持續努力爭取再協商外，也已經函送籲請桃園市勞動局將此案交付仲裁，由公正第三人來裁定，這是力求公平、公正的解決途徑。
問：機師醞釀端午節集體休假，華航如何因應？
答：華航去年即與機師工會協商，並提高機師平均待遇超過二成，有關全年保證休假116天，機師工會原本提出，若無法休完以三倍薪資買回的訴求，即以平均單日薪資約4萬元買回一天休假；經協商後，機師工會仍要求二倍、即單日約3萬元。華航已提出優於勞基法至少一倍（1至1.6 倍）薪資的標準進行補償，仍未被機師工會接受，勞資雙方已約定明（2）日再次協商，華航將以最大誠意與機師工會溝通說明，期盼達成共識。也希望職業工會能站在服務業角度，考量搭機旅客權益，循正常合法途徑與華航進行協商。貿然發動集體休假行動，不但無助於協商結果，更將引起社會大眾恐慌。
